邱澤-Roysays

油門全開,通過終點線,靠賽道左側,準備進入T1。









這個彎有兩個apex,但我會當作一個彎來過,進入T1時,我會早點入彎讓車子右側靠近路沿石,甚至壓
一點路沿石,從視覺上來看,這個彎似乎有點窄,但後面還很寬。









通過第一個apex後有兩種方法,第一種是慢慢收油,讓車子的動力慢慢減少,90%80%70%～30％
讓速度剛好能夠滑進下個進彎處,然後補油。
另一種是全油門進彎,讓車子側滑直到車頭轉向下個入彎角度,點一下煞車,然後補油,第二種方式,
要小心因為彎中速度過快而開了路線,因為車子側滑而錯過下個進彎點,但第二種方式的技巧如果
拿捏的好,能賺不少時間。









這是第二個apex點,進入後是低速Chicane,因此沿著右側路沿石,進彎後輕補油門,










進左彎前稍微把路線往右拉一點,彎中油門要忍住,因為過快的速度會導致進入圖中左彎時必須再減速,
加速,減速,再加速,只是掉更多時間而已,在這裡如何保持彎中速度,就看駕駛者如何拿捏了。









經過左彎我會壓一點路沿石,但不會太多,因為此處路沿石,角度有點高,會導致車身彈跳,車輪離開
地面太多會喪失抓地力,此處抓地力非常重要,因為通過左側apex時,油門同時全開,這裡越早油門
全開,就能夠越早拉起引擎轉數,出彎就越快。









油門全開,脫彎,衝向賽道左側,進入直線。









直線後,準備進到下個彎道, 先右再左再右的高速Chicane,因為第一個右彎角度不大,因此進入直線後
再把路線拉到賽道右側,試著以最小的角度進入Chicane的第一個右彎。









拍照的點就是我開始收油的地方,經過右側apex開始煞車,這裡盡量往右靠,愈右邊,
進入下個左彎的,角度就會愈小,角度愈小減速的機會就愈低。