這裡是我認為這整個賽道最棘手的地方,因為待在彎中的時間非常短,幾乎一瞬間就通過了,但要做
的細節還不少,減速時我會試著抓好距離,保留一點過快的速度,進入左彎前重踩煞車,讓後輪稍微鎖死
利用偏心煞車,讓車頭向左,指向左側出彎角度,方向盤抓正,油門全開脫彎,這裡的左右路沿石我都會
壓很多,盡量想辦法抓最直的路線走。
這裡其實無法賺取更多的時間,但是處理不好,會掉非常多時間。  過了左彎後的賽道很窄,但視覺上
會以為不用減速可以通過,一開始在這裡常因為過快的速度,而衝出賽道。 進彎前的減速其實就已經
決定了出彎的速度,減速不夠,出彎時會擠壓到右側的路沿石,導致需要更大的右轉向才能出彎,轉向越
大,速度越慢,速度越慢轉速越低。










出了高速Chicane之後,是一段大直線,全油門的同時,順便喘口氣,
也順便想想別的事,過去,未來,現在....等等...










大概三秒後(可能不到三秒),來到直線底,準備全力煞車,進入U型彎 。全力煞車同時別打方向盤,
因為四個輪胎是兩條直線,減速時改變直線的角度,會讓車子側滑,甚至失控,因此,這裡我建議是一個
動作做好再做下個動作,先確實減速,再進彎。










這個U型彎的速度不算慢,但這裡的路面是左高右低,可以比平常判斷的速度快一點進彎,盡量
靠著右側路沿石通過,會出現一點側向G值。










通過右側的apex可以提早一點油門全開,因為出彎後的賽道寬度不算窄,一小段直線後準備進入,
先右再左的s彎。









這個右彎,基本上可以不用煞車,但收油的時機要抓好,利用進入右彎時的輪胎減速。讓車順著收油
前的動力,通過右側apex。










這裡第一個apex之後的賽道其實有一點倒鉤,而且變窄,如果太早加速,會讓行駛線偏左,接著的左彎,
就無法提早全油門了。 因此通過第一個右側apex後,油門要忍住,保持速度,和轉速準備全油門,要進
第二個apex前,眼睛看的不是入彎點,而是出彎點。所以右彎通過後,盡量把行駛線拉右一點,用意是
早點看到出彎點,這裡走的好的話,幾乎還沒到第二個apex,就可以油門全開 。










這是第二個apex出彎的地方,全油門,壓點左側路沿石,全速逃離彎道,衝向賽道右側。










這是出彎後的賽道右側,有時會壓到右側路沿石,甚至是超出路沿石的柏油路面,試著把路面用盡。
接著是一段直線,直線後是右彎,所以在離開彎道後,必須再把行駛線拉到賽道左側,準備進彎。












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邱澤-Roysays

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  • Tina
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    查拉圖斯特拉 於 2009/09/01 03:14 回覆

  • Tina
  • 我接觸過的關於賽車的大概只有頭文字D的卡通吧
    記得有一對兄弟 其中的一個好像物理很好
    賽車都可以計算出最好的路線和加速減速那些的
    但是理論上是這樣
    一上了車 車手的經驗智慧反應和耐力才是最重要的
    (其實人生也是這樣的...哈...)
  • 沒錯,人生好像也是這樣

    查拉圖斯特拉 於 2009/07/23 02:23 回覆

  • Ringo
  • 你在可能不到三秒的直線加速裡
    還可以閃神想想過去、現在、未來...及等等
    很會把握時間
    而且也真的不是普通的忙
  • 你才知道

    查拉圖斯特拉 於 2009/02/03 00:08 回覆