全力煞車,準備進入右彎,可以利用一點輪胎煞車。










過了apex別急著加油,因為下個是低速左彎,全場速度最慢的彎,所以盡量保持在彎中的速度,這個
彎中的速度不快,因此彎中的時間會比較久,但千萬要沈住氣,因為過快的速度,會讓行駛線偏左,










假使要進入左彎前,路線是在左側,那麼還是得把路線拉回右側,這麼一來,這修正的過程,都是在掉時間,
所以出彎後沈住氣,沿著賽道右側行駛,經過左側apex時在順著方向盤轉正的角度給油門,










因為這個低速左彎,有點窄,需要比較多的轉向,方向盤的轉向給的愈多時,動力最好給的愈少,因為
兩條直線彎曲時,再受到後方的推進,只是讓兩條線彎曲的更嚴重而已,結論就是後輪會空轉,馬力大
的,甚至會打滑,或是原地旋轉。
通過apex順著轉向的回正,適當的給油,當然,這過程是愈短愈好,愈早油門全開,就能以愈快的速度
衝線。










衝線









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邱澤-Roysays

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  • 施小綠
  •   這星期我的小lupo要上去五股換避震,週六lupo的車友們要帶我們去大魯閣卡丁場大約晚上10點左右,總算有機會能去體驗一下這個賽道,我也仔細看過這三篇文章,覺得是競技車作出的時間及入出彎點,36.824是125cc做出的時間還是250cc做出的單圈呢?想請你指點一下rental要如何選車?如何在這場地做時間的技巧!好期待週六的karting行!希望不要下雨!
  • 沒錯這是競技車的技巧,其實rental我不太了解...不過希望你可以做出好時間...

    查拉圖斯特拉 於 2009/06/24 21:27 回覆